Plan Auto+: cómo aprovechar la ayuda al comprar un eléctrico seminuevo antes de que se agote

Quedan dos meses de Plan Auto+ y el dinero se acaba más deprisa de lo que muchos esperaban. Con los datos del Ministerio de Industria cerrados a 16 de octubre, los particulares ya han solicitado 258,77 de los 350 millones de euros de su línea: el 73,93 %. Quedan 91,23 millones. Si estás pensando en un eléctrico o un híbrido enchufable, conviene saber que la ayuda no es solo para coches nuevos: también cubre algunos seminuevos. Eso sí, con condiciones muy concretas.

Qué es el Plan Auto+ y hasta cuándo se puede pedir

El Programa Auto+ sustituye al MOVES, que estuvo vigente entre 2019 y 2025 y que gestionaban las comunidades autónomas. Ahora las ayudas las tramita directamente el Ministerio de Industria y Turismo, dentro del Plan España Auto 2030. El Consejo de Ministros aprobó sus bases el 21 de julio, y el ministro Jordi Hereu lo resumió así: se quieren impulsar los vehículos "eléctricos, económicos y europeos". El programa estará vigente hasta 2030, aunque cada año necesita su propia convocatoria y su propio presupuesto.

La convocatoria de 2026 tiene 400 millones: 350 para particulares (Línea 1) y 50 para empresas y autónomos (Línea 2). La solicitud se hace por vía telemática en la sede electrónica del Ministerio, y las ayudas se conceden por orden de llegada hasta que se agote el dinero o hasta el 31 de diciembre de 2026 a las 14:00 (hora peninsular), lo que ocurra primero.

Un detalle importante: se aplica a compras hechas desde el 1 de enero de 2026.

¿Entra un coche de segunda mano?

Sí, pero no cualquiera. Para la Línea 1, el Ministerio admite los vehículos que cumplan todo esto:

• Comprados a un concesionario o punto de venta del grupo fabricante o importador. Una compraventa entre particulares no entra.
• Primera matriculación en España como vehículo nuevo con fecha igual o posterior al 1 de enero de 2025.
• No más de 12 meses entre esa primera matriculación y la fecha de la factura.
• Etiqueta CERO de la DGT: eléctricos puros (BEV o de pila de combustible) e híbridos enchufables o de autonomía extendida. Un híbrido convencional con etiqueta ECO no vale.
• Precio máximo de 45.000 euros sin impuestos para un turismo, contando extras y descuentos.

Además, solo se concede una ayuda por persona.

En la práctica, esto deja fuera la mayoría del mercado de ocasión, pero abre una ventana interesante para kilómetro cero, coches de demostración y seminuevos de flota que vende la red oficial.

Cuánto dinero puede suponer

El máximo para un turismo comprado por un particular es de 4.500 euros, y el concesionario debe aplicar además un descuento de al menos 1.000 euros. La cifra final se calcula con el criterio que el Ministerio llama "EEE", sumando porcentajes del máximo:

• Eléctrico: 50 % si es eléctrico puro y 25 % si es enchufable o de autonomía extendida.
• Económico: 25 % si el turismo cuesta hasta 35.000 euros sin impuestos y 15 % si cuesta más (con el tope de 45.000).
• Europeo: 15 % si se montó en la UE y un 10 % más si parte de la fabricación de la batería también se hizo en la UE.

Haciendo cuentas con esos porcentajes, un eléctrico de menos de 35.000 euros montado fuera de la UE se quedaría en el 75 % del máximo (unos 3.375 euros). Uno montado en la UE y con batería europea llegaría al 100 %. Un enchufable barato fabricado fuera de la UE, al 50 %. Son cálculos orientativos: lo que cuenta es lo que resuelva el Ministerio en cada expediente. El propio ministro lo explicó en la presentación: un coche 100 % eléctrico, de menos de 35.000 euros y con carga industrial europea se lleva el 100 % de la ayuda.

De las solicitudes de particulares tramitadas hasta mediados de octubre, el 62,91 % corresponde a eléctricos puros, y casi todas (el 97 %) son turismos.

Por qué hay que darse prisa

La demanda no ha parado. Agosto marcó un récord de 39.741 solicitudes, en septiembre llegaron otras 28.288, y en la primera quincena de octubre se sumaron 13.672. En la Línea 2, los gestores ya han avisado de que el cupo de 8 millones reservado a autónomos se ha agotado.

Y después no está claro qué pasará. Con elecciones generales a poco más de un mes vista, fuentes del Gobierno admiten que no hay partida aprobada para renovar las ayudas en 2027. El sector teme que el primer semestre de 2027 se quede sin incentivos, aunque no está confirmado.

Consejos si vas a comprar

1. Pregunta la fecha exacta de primera matriculación antes de negociar. Si el coche pasa de 12 meses en la fecha de la factura, pierdes la ayuda.
2. Comprueba la etiqueta con la consulta por matrícula de la DGT. Tiene que ser CERO.
3. Pide el precio sin impuestos y con todo incluido. El tope de 45.000 euros y el corte de los 35.000 se miden así.
4. Deja que el concesionario tramite la solicitud si se ofrece: puede representarte con la autorización que hay en el portal de ayudas.
5. Compara con el mercado de ocasión sin ayuda. Hasta septiembre se vendieron 27.920 eléctricos puros usados (un 39,8 % más) y 43.762 enchufables (un 46,9 % más). Hay cada vez más oferta, y un eléctrico de dos o tres años puede salir mejor de precio aunque no lleve subvención.

Y si vendes

Si eres particular y vendes un eléctrico casi nuevo, tu comprador no podrá pedir el Auto+: la ayuda solo cubre la compra en la red del fabricante. Tenlo en cuenta al fijar el precio, porque compites con seminuevos de concesionario que sí la llevan. Destaca en el anuncio la etiqueta CERO, la garantía que le quede y el estado de la batería. Y si el plan se queda sin dinero antes de fin de año, la ventaja de la red oficial desaparece.