Nuevas normas de circulación: lo que cambia al volante y por lo que ya te pueden multar

Desde el 1 de octubre circular por España tiene reglas nuevas, y casi un mes después muchos conductores todavía no las conocen. La reforma del Reglamento General de Circulación, aprobada mediante el Real Decreto 518/2026, ya está en vigor y no ha habido periodo de gracia: los agentes de tráfico pueden denunciar desde el primer día a quien no las cumpla.

El eje de la reforma son los llamados usuarios vulnerables: peatones (con especial atención a niños, mayores y personas con discapacidad), ciclistas, usuarios de patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal, y motoristas. Pero que nadie se confunda: buena parte de las obligaciones nuevas recaen sobre quien va al volante de un coche. Repasamos lo que cambia, punto por punto, y qué conviene tener en cuenta si estás pensando en comprar o vender un vehículo.

Adelantar a un ciclista: ahora hay que frenar, no acelerar

Es el cambio que más afecta al conductor de turismo. Hasta ahora, la idea era hacer el adelantamiento lo más corto posible. La norma da la vuelta a ese criterio: fuera de poblado, antes de empezar la maniobra y durante toda ella, hay que circular al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía. En una carretera de 90 km/h, eso significa adelantar a 70 km/h como mucho.

A eso se suman otras dos obligaciones:

• Separación lateral mínima de 1,5 metros, invadiendo el carril contiguo o el contrario si hace falta.
• Cambio completo de carril cuando la calzada tenga más de un carril por sentido. Ya no vale pasar pegado a la línea.

Además, un grupo de ciclistas se considera una sola unidad a efectos del adelantamiento, así que hay que tratar al pelotón entero como si fuera un único vehículo largo. Las mismas reglas de cuidado se aplican al adelantar a peatones, ciclomotores, patinetes o animales.

En ciudad, cinco metros detrás de la bici

La reforma incorpora por primera vez un título específico para la circulación urbana. Para quien conduce, lo más relevante es que hay que dejar al menos 5 metros de distancia con un ciclista que circule delante por el mismo carril. Los ciclistas, por su parte, circularán preferentemente por el centro del carril, algo que puede sorprender al principio pero que está pensado precisamente para que no se les adelante sin espacio.

También se contempla que, en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h, los ayuntamientos permitan a las bicis circular en ambos sentidos si así lo señalizan. En ese caso, el coche debe orillarse a la derecha para dejar paso con seguridad. Y en las calles de plataforma única, donde acera y calzada están al mismo nivel, el peatón tiene prioridad.

Carril de emergencia en los atascos

Otra novedad que toca de lleno al conductor de autopista y autovía. Cuando haya una retención y los vehículos estén parados o avancen a paso de peatón, es obligatorio orillarse para abrir un pasillo central por el que puedan pasar ambulancias, bomberos y agentes:

• Vías de dos carriles: cada carril se aparta hacia su lado y el hueco queda en el centro.
• Vías de tres carriles: el carril izquierdo se orilla a la izquierda, y el central y el derecho, a la derecha. El pasillo se abre entre el izquierdo y el central.

Es un gesto que en otros países europeos está muy interiorizado y que aquí pasa a ser obligatorio.

Nieve y vehículos parados en la vía

Con nieve en autopistas y autovías, queda prohibido adelantar y hay que circular por el carril derecho, dejando libre el izquierdo para quitanieves y servicios de emergencia.

Y al rebasar un vehículo inmovilizado por avería, accidente, labores de auxilio o mantenimiento de la vía, hay que hacer lo mismo que con un ciclista: dejar 1,5 metros de separación y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite. Incumplirlo se considera infracción grave. Es una medida pensada para proteger a gruistas, operarios y agentes, que trabajan a pocos centímetros del tráfico.

Cinturón sin excepciones para taxis, furgonetas de reparto y autoescuelas

Hasta ahora, los taxistas, los conductores de vehículos de mercancías en determinadas situaciones y los profesores de autoescuela tenían exenciones al uso del cinturón. Esas excepciones desaparecen y el cinturón pasa a ser obligatorio en todo momento. Solo se mantiene una excepción muy concreta para el personal sanitario que atiende a un paciente en una ambulancia durante un servicio urgente.

Motos: guantes, calzado cerrado y arcén en retenciones

Para los motoristas llegan obligaciones de equipamiento:

• Calzado cerrado que cubra todo el pie en cualquier vía. Se acabaron las chanclas en moto, también para el pasajero.
• Guantes de protección en vías interurbanas.
• Casco homologado, y no solo certificado, para los usuarios de ciclomotor a partir del 1 de octubre de 2027.

A cambio, en tramos señalizados y con el tráfico congestionado, las motos podrán circular por el arcén derecho a un máximo de 30 km/h. Saltarse lo de los guantes y el calzado sale caro: es infracción grave, con 200 euros de multa.

Patinetes, bicis y repartidores

Los vehículos de movilidad personal tienen ahora una edad mínima de 15 años, casco obligatorio y chaleco reflectante de noche o con poca visibilidad. Desde octubre de 2027 tendrán que llevar el alumbrado encendido siempre, también de día. En carretera, todos los ciclistas deben llevar casco, sin las exenciones que existían antes. Y quienes trabajan sobre dos ruedas, como los repartidores, deben usar casco y chaleco reflectante en todo momento y en cualquier vía.

Autocaravanas: nada de toldos ni vertidos

Si tienes o piensas comprar una autocaravana, apunta esto: cuando esté estacionada no puede sacar elementos que sobresalgan de su perímetro (toldos, mesas o sillas), debe apoyarse solo sobre sus ruedas, sin patas estabilizadoras, y no puede verter fluidos del habitáculo en la vía.

Qué significa todo esto si compras o vendes coche

Las normas no cambian el precio ni la documentación de un coche, pero sí conviene tenerlas en cuenta en varias situaciones:

• En la prueba de conducción. Si vas a probar un coche de segunda mano por carretera, recuerda las nuevas reglas de adelantamiento. Una multa durante la prueba es un mal comienzo para cualquier operación, y quien vende también quiere evitarla.
• Si compras una moto o un ciclomotor. Añade al presupuesto unos guantes y un calzado adecuado. Si es un ciclomotor y el casco del vendedor solo está certificado, tendrás que cambiarlo antes de octubre de 2027.
• Si buscas una furgoneta para trabajar o un taxi. El cinturón ya es obligatorio siempre, así que comprueba que todos los cinturones y sus avisos funcionan correctamente antes de cerrar la compra.
• Si compras una autocaravana usada. Ten claro que el uso de toldos y accesorios queda limitado cuando está aparcada en la vía pública, así que valora si te compensa pagar más por extras que no podrás desplegar en cualquier sitio.
• En la entrega del coche. Si vendes a alguien joven o poco habituado a conducir por carretera, un repaso rápido de estos cambios no está de más.

Lo que queda por llegar

La mayor parte de la reforma ya se aplica, pero hay dos medidas con fecha de 1 de octubre de 2027: el alumbrado permanente en los patinetes y el casco homologado para los ciclomotores. Hasta entonces, lo más importante para cualquier conductor de coche es interiorizar tres cifras: 20 km/h menos al adelantar en carretera, 1,5 metros de separación y 5 metros detrás de una bici en ciudad. Y en el próximo atasco en autovía, abrir hueco a tiempo.