Qué revisar al comprar un coche de segunda mano

Antes de ir a verlo: filtra desde casa

La mitad del trabajo se hace sin moverse del sofá. Lee el anuncio entero, mira todas las fotos y compara el precio con otros coches del mismo modelo, año y kilometraje. Si está muy por debajo del resto, quiere decir algo: un golpe, un motor cansado, una historia que no cuadra o directamente un anuncio falso.

Escribe al vendedor y pregunta lo que no pone el anuncio. Sus respuestas dicen mucho de cómo ha cuidado el coche.

• ¿Por qué lo vende y desde cuándo es suyo?
• ¿Tiene el libro de mantenimiento o facturas del taller?
• ¿Cuándo pasó la última ITV y con qué resultado?
• ¿Ha tenido algún golpe o reparación importante?
• ¿Está a su nombre y libre de cargas?

Documentación: que todo cuadre

Cuando tengas el coche delante, empieza por los papeles. Si algo no cuadra aquí, no merece la pena seguir.

• Permiso de circulación a nombre de quien te lo vende. Si no es el titular, necesitas una autorización firmada y una copia de su DNI.
• Ficha técnica (tarjeta ITV) con la ITV en vigor. Comprueba que el número de bastidor coincide con el grabado en el coche.
• Recibo del impuesto de circulación del año en curso pagado.
• Historial de mantenimiento: libro sellado o facturas con fecha y kilometraje.
• Informe de la DGT sin embargos, precintos ni reserva de dominio de una financiera.

El kilometraje de las facturas y de las ITV debería ir siempre en aumento. Un salto hacia atrás o una cifra que no encaja con el desgaste del coche es una señal de que el cuentakilómetros puede estar manipulado.

Carrocería y exterior

Mira el coche con luz de día y sin prisa. La lluvia y la noche esconden casi todo.

• Diferencias de tono entre piezas: indican que esa zona se ha pintado.
• Separaciones irregulares entre capó, puertas y aletas: pueden delatar un golpe mal reparado.
• Óxido en pasos de rueda, bajos de las puertas y portón.
• Neumáticos con desgaste desigual: suele ser problema de alineación o de suspensión.
• Faros y pilotos sin humedad por dentro ni grietas.
• Lunas sin impactos en la zona de visión del conductor, que la ITV no deja pasar.

Motor, interior y electrónica

Pide que el motor esté frío cuando llegues. Un motor que arranca bien en frío es buena señal; si el vendedor lo ha calentado antes, puede estar ocultando un arranque difícil o humo.

• Nivel y aspecto del aceite: ni lechoso ni con olor a quemado.
• Fugas de aceite o líquido refrigerante bajo el motor.
• Humo del escape al arrancar: blanco y persistente, azulado o negro en aceleración son motivos para que lo mire un mecánico.
• Testigos del cuadro: todos deben encenderse al dar el contacto y apagarse al arrancar.
• Aire acondicionado, elevalunas, cierre centralizado, pantalla y sensores funcionando.
• Desgaste del volante, pedales y asiento coherente con los kilómetros que marca.

La prueba de conducción

Intenta conducirlo al menos veinte minutos y por distintos tipos de vía: ciudad, alguna rotonda y un tramo rápido. Apaga la radio y presta atención a lo que oyes y notas.

• El embrague no debe patinar ni morder muy arriba.
• Las marchas tienen que entrar suaves, sin ruidos ni tirones. En automáticos, sin golpes al cambiar.
• En recta y soltando un poco el volante, el coche no debe irse hacia un lado.
• Frena fuerte en un lugar seguro: sin vibraciones ni desvíos.
• Ruidos secos al pasar baches suelen ser amortiguadores o silentblocks.

Negociar y cerrar la compra

Todo lo que hayas encontrado sirve para negociar: neumáticos al límite, una revisión pendiente o una ITV a punto de caducar son gastos que vas a tener tú. Plantéalo con números concretos y sin teatro.

Cuando haya acuerdo, firmad un contrato de compraventa con los datos de las dos partes, matrícula, bastidor, kilómetros, precio, fecha y hora de entrega. Paga por transferencia bancaria a una cuenta a nombre del titular del coche y no en efectivo. Después toca la transferencia en la DGT y el impuesto de transmisiones, que normalmente corren a cargo del comprador.

Si compras a un concesionario, pregunta por la garantía. La ley obliga a los profesionales a dar garantía en los vehículos de segunda mano que venden a particulares, y conviene que te la den por escrito.