El 61% de los coches usados que se venden en España arrastra algo en su historial

Si estás pensando en comprar un coche de segunda mano, este dato te tiene que hacer mirar el historial del coche con más calma. Según un análisis de Carfax sobre 1.515.780 vehículos transferidos en España entre enero y septiembre de 2026, el 61% de los coches que cambiaron de dueño acumula al menos un factor de riesgo en su historial. Son nueve puntos porcentuales por encima del 52% que registra el conjunto del parque móvil nacional.

No significa que esos coches estén averiados ni que haya que desconfiar de todo lo que se vende. Significa que el coche que estás mirando tiene una historia, y que si no la conoces estás comprando a ciegas. Con estos números, comprar a ciegas es el riesgo real.

Qué cuatro cosas te puedes encontrar en el historial

El informe cruza varios indicadores. Los que más se repiten son estos:

• Daños o accidentes: 43%. Es el factor más frecuente con diferencia, y aparece en casi uno de cada dos coches que cambian de manos.
• Historial de renting o de flota: 13%. Frente al 7% que representa en el parque español.
• Vehículo importado: 10%. El doble que en el conjunto del parque, que se sitúa en el 6%.
• Kilometraje inconsistente: 2%. El más raro de los cuatro, pero también el más fácil de detectar.

Lo de los importados no es negativo por sí mismo: un coche importado de Alemania con buen historial es un chollo. Lo que pasa es que ese historial está en otro país, en otro idioma y, si no lo pides expresamente, no lo vas a ver.

Por qué los coches usados tienen más historial que la media

La comparación con el parque móvil nacional es lo que da sentido a las cifras. Un coche de segunda mano no es un coche cualquiera: es un coche que además ha cambiado de manos.

| Indicador | Coches que cambiaron de dueño | Parque móvil español | | --- | --- | --- | | Antigüedad media | 13 años | 15,11 años | | Kilometraje medio | 183.300 km | 177.442 km | | Propietarios de media | 4,1 | 2,6 | | Historial de renting | 13% | 7% | | Vehículos importados | 10% | 6% |

El dato de los 4,1 propietarios de media frente a 2,6 del parque es la clave de todo. Un coche que ha pasado por cuatro o cinco dueños ha tenido cuatro o cinco historias: un renting, un accidente reparado, una venta forzada por una mudanza, un cambio de país. Cada una de esas etapas es un punto donde se puede haber acumulado un problema.

La antigüedad media además es más baja (13 años frente a 15,11) y el kilometraje medio más alto (183.300 frente a 177.442). Traducido: los coches que se mueven más rápido en el mercado de segunda mano son los más jóvenes y los más usados.

Qué significa si vas a comprar

El 43% de daños o accidentes asusta, pero conviene mirarlo con la cabeza. Un golpe en un paragolpes reparado y un coche que ha pasado por una colisión total no son lo mismo, y el informe no distingue entre ambos. Lo que sí distingue el historial es si el daño fue estructural (chasis o pilares) o solo de carrocería.

Los dos datos de kilometraje también funcionan como aviso:

• Los importados acumulan una media de 199.247 km, bastante por encima de la media.
• Los que vienen de flotas de alquiler registran 142.936 km, bastante por debajo. Menos kilómetros no siempre es mejor: un renting suele hacer muchos kilómetros en poco tiempo y con mantenimiento al día.

Qué hacer en la práctica, en orden:

1. Pide el informe del historial por matrícula antes de negociar nada, no después. Si lo pides cuando ya has firmado, deja de servirte. La guía para comprar un coche de segunda mano tiene el resto de pasos.
2. Contrasta el kilometraje con tres fuentes independientes: la lectura del reloj, la factura de la última ITV y el informe de un vehículo de la DGT.
3. Comprueba que los números cuadran. Si el coche dice 90.000 km y la ITV del año pasado decía 140.000, ya sabes por dónde van las cuentas.
4. No pagues por un historial limpio hasta haberlo leído. En un mercado donde el 61% tiene algo, un informe limpio vale dinero; en otro donde el 61% lo tiene, no vale casi nada.

Y ojo con una cosa: pedir el informe a tiempo es lo que te protege de una estafa en la compraventa. Un historial con un golpe antiguo y bien documentado es información; un historial que aparece y desaparece es una señal de alarma.

Y si lo que quieres es vender

Aquí la noticia juega a tu favor, y bastante. Si el 61% de los coches que cambian de dueño tiene algún factor de riesgo, entonces un historial limpio y documentado es un argumento de venta, no un detalle menor. Además, el 10% de los vehículos transferidos son importados y el 13% viene de renting: son dos segmentos con una rotación muy alta, y muchos de esos compradores vienen buscando exactamente lo mismo que tú vas a vender.

Lo que juega en contra es el criterio del comprador medio, que está marcado por el titular del 43%. La expectativa de "esto puede tener un golpe" está instalada y eso tira de los precios hacia abajo. Un informe que demuestra el historial limpio neutraliza esa duda de inmediato.

El contexto de mercado

Para dimensionar: según Ganvam, en España se vendieron 1.640.051 turismos y todoterrenos de ocasión hasta septiembre de 2026, un 2,6% más que en el mismo periodo del año anterior. Por cada coche nuevo se venden 1,8 usados, y uno de cada cinco unidades vendidas tiene menos de cinco años.

En ese volumen, el historial deja de ser un detalle para el que compara y se convierte en la diferencia entre un coche que se vende rápido y uno que se queda meses en el anuncio. Por eso, si tienes un coche de ocasión en Madrid o en cualquier otra provincia, documentar el historial por escrito y adjuntarlo al anuncio es hoy más rentable que rebajar el precio.