El diésel sigue mandando en el coche de segunda mano, pero la brecha entre provincias se abre: los datos

El diésel sigue siendo el motor más habitual del coche de segunda mano en España, pero su peso se está resentiendo y el reparto por provincia es más desigual que nunca. En septiembre de 2026, el 45% de los turismos que cambiaron de titular en España eran diésel, casi dos puntos por debajo de los que lo eran un año antes. Y la distancia entre extremos es de 49 puntos: en Almería dos de cada tres traspasos son de diésel y en Las Palmas solo uno de cada seis.

Esto importa si vas a comprar o a vender, porque el mercado de tu provincia no se parece al del resto de España. Donde el diésel sigue mandando hay más clientes para un coche gasoil y más oferta de segunda mano de ese tipo. Donde ha caído, ese mismo coche tarda más en venderse y lo que se mueve es otro.

Qué cuentan estos datos

La fuente es el fichero de microdatos mensuales de transferencias de vehículos de la DGT, el mismo que aparece en su área de estadísticas. Hemos tomado los ficheros de septiembre de 2026 y de septiembre de 2025 y filtrado los registros de tipo turismo con trámite de transferencia, es decir, cambios de titularidad: 268.733 traspasos en el mes de 2026 frente a 265.484 un año antes, un 1,2% más.

Cada traspaso se asigna a la provincia donde está domiciliado el vehículo y se clasifica por su fuente de energía. Un aviso importante: en el campo de propulsión de la DGT los híbridos, tanto los no enchufables como los enchufables y los de autonomía extendida, están archivados dentro de "gasolina". Si nos fiáramos de ese campo tal cual, diríamos que el 36,7% del mercado es gasolina y que los híbridos no existen. Por eso los hemos separado con el campo de categoría de vehículo eléctrico del propio registro, que sí distingue entre híbrido no enchufable, enchufable, eléctrico puro y de autonomía extendida.

El resultado nacional de septiembre de 2026, una vez repartido en categorías limpias:

| Combustible | Traspasos sep-2026 | Peso | Traspasos sep-2025 | Peso | Variación | |---|---|---|---|---|---| | Diésel | 121.030 | 45,0% | 124.582 | 46,9% | -2,9% | | Gasolina | 98.536 | 36,7% | 102.712 | 38,7% | -4,1% | | Híbrido | 41.069 | 15,3% | 32.277 | 12,2% | +27,2% | | Eléctrico puro | 5.477 | 2,0% | 3.879 | 1,5% | +41,2% | | GLP | 2.454 | 0,9% | 1.808 | 0,7% | +35,7% | | Total | 268.733 | | 265.484 | | +1,2% |

Y aquí va lo importante: la caída no es un lunar de septiembre. Hemos seguido los nueve primeros meses de 2026 y el peso del diésel se ha movido en una franja mínima, entre el 44,9% y el 45,5%, mientras el híbrido subía del 14,1% en enero al 15,3% en septiembre:

| Mes de 2026 | Traspasos de turismo | % diésel | % híbrido | % eléctrico puro | |---|---|---|---|---| | Enero | 229.233 | 45,2% | 14,1% | 1,7% | | Febrero | 256.741 | 45,4% | 14,6% | 1,6% | | Marzo | 288.675 | 45,2% | 14,2% | 1,9% | | Abril | 260.678 | 45,1% | 14,6% | 2,0% | | Mayo | 262.890 | 44,9% | 14,6% | 1,9% | | Junio | 280.236 | 45,0% | 15,4% | 1,9% | | Julio | 293.010 | 45,5% | 15,4% | 1,8% | | Agosto | 233.922 | 45,1% | 15,2% | 1,7% | | Septiembre | 268.733 | 45,0% | 15,3% | 2,0% |

El diésel aguanta en el 45% de los traspasos durante todo el año. Lo que se mueve alrededor es el intercambio: el consumidor de usado no está huyendo del gasoil, está cambiando de etiqueta.

El mapa provincial: dos Españas con motor distinto

Cuarenta de las 52 provincias con datos están por encima de la media nacional de diésel y doce por debajo. Pero la media esconde una fractura muy marcada. En un extremo están los porcentajes más altos, y en el otro, los más bajos:

| Provincia | Traspasos | Diésel | % diésel | Gasolina | Híbrido | Eléctrico | |---|---|---|---|---|---|---| | Almería | 4.662 | 3.126 | 67,1% | 23,5% | 8,2% | 0,9% | | Badajoz | 4.193 | 2.722 | 64,9% | 22,1% | 11,7% | 0,6% | | Cuenca | 1.034 | 664 | 64,2% | 22,7% | 11,3% | 1,2% | | Cáceres | 2.010 | 1.284 | 63,9% | 25,2% | 10,2% | 0,4% | | Huelva | 3.143 | 1.998 | 63,6% | 27,1% | 8,1% | 0,6% | | Jaén | 3.685 | 2.299 | 62,4% | 25,2% | 11,2% | 0,7% | | Salamanca | 1.764 | 1.071 | 60,7% | 28,2% | 9,3% | 0,9% | | Murcia | 9.334 | 5.414 | 58,0% | 28,4% | 12,0% | 1,0% | | Sevilla | 11.557 | 6.262 | 54,2% | 30,4% | 13,8% | 1,0% | | Zaragoza | 4.739 | 2.311 | 48,8% | 35,5% | 13,9% | 1,3% | | Valencia | 13.411 | 5.813 | 43,3% | 39,0% | 14,4% | 2,4% | | Toledo | 8.091 | 3.257 | 40,3% | 32,0% | 19,1% | 7,7% | | Madrid | 44.733 | 15.161 | 33,9% | 37,1% | 23,8% | 3,3% | | Barcelona | 23.421 | 7.824 | 33,4% | 46,7% | 16,8% | 2,1% | | Baleares | 6.996 | 2.293 | 32,8% | 52,2% | 11,5% | 2,6% | | Santa Cruz de Tenerife | 5.423 | 1.035 | 19,1% | 69,3% | 9,8% | 1,5% | | Las Palmas | 6.541 | 1.161 | 17,7% | 65,3% | 14,6% | 1,9% |

El patrón es legible: el diésel pesa en la España rural y el interior (Andalucía, Extremadura, Castilla-La Mancha, Castilla y León) y pesa poco en las islas y en las grandes ciudades, donde manda la gasolina. Madrid y Barcelona traspasan más turismos que media España junta, pero solo un tercio de los suyos son gasoil.

Dónde se ha hundido el diésel en un año

Filtrando por provincias con más de 1.000 traspasos al mes, para que el movimiento no sea ruido de muestras pequeñas, las caídas más fuertes son:

• Álava: del 50,4% al 43,0%, casi 7,4 puntos menos.
• Guadalajara: del 53,1% al 46,6%, 6,4 puntos menos, y con un 7,3% de eléctricos puros, el segundo del país por detrás de Toledo.
• Valencia: del 48,4% al 43,3%, 5,1 puntos menos.
• Granada: del 58,1% al 53,3%, 4,8 puntos menos.
• Ciudad Real: del 61,4% al 57,6%, y Albacete del 60,5% al 56,9%.

Al revés, las subidas son pocas y pequeñas: La Rioja gana 2,8 puntos, Almería 1,2, y Ourense, Gipuzkoa, Zaragoza y Cuenca se quedan en torno a medio punto o menos. Del resto de provincias con más de 1.000 traspasos al mes, 34 bajan y solo 10 suben.

La caída tiene dos caras en el mismo dato. El diésel pierde, pero tampoco es que todo lo demás crezca: la gasolina pura también retrocede, un 4,1%, y pierde dos puntos de peso. Lo que crece de verdad son los híbridos, con un 27,2%, y los eléctricos puros, con un 41,2%. En Madrid, uno de cada cuatro turismos que cambian de manos ya es un híbrido, y en Toledo y Guadalajara el eléctrico puro supera el 7%.

Un dato de contraste: la Federación de Asociaciones de Distribuidores de Vehículos (Ganvam) mide otra cosa, las ventas de usados que tramitan sus asociados, no todos los cambios de titularidad. En su comunicado de octubre dan el 48,1% de las operaciones de diésel para lo que va de año y una caída acumulada del 2,9% hasta septiembre. La dirección coincide con la de los microdatos de la DGT, aunque el universo de referencia no sea el mismo.

Qué significa si vas a comprar o a vender

Si vendes un diésel, mira primero el mercado donde estás. En una provincia como Badajoz, Cuenca, Salamanca o Huelva el gasoil es lo que se mueve y vas a tener más compradores para colocar un coche de ese tipo. En Las Palmas o en Tenerife ese mismo coche es la excepción: solo uno de cada cinco traspasos es diésel, así que la oferta es más pequeña, pero también la demanda. Y en Madrid o Barcelona, con un 23,8% y un 16,8% de híbridos respectivamente, tu gasoil de 2015 compite con un parque electrificado que hace dos años no existía.

Si vas a comprar un híbrido, el mercado de segunda mano ha cambiado bastante en doce meses: los híbridos han pasado de 32.277 a 41.069 traspasos mensuales solo en turismos. Eso significa más oferta y más opciones. Pero vigila las provincias que más han cambiado, porque ahí los híbridos también se concentran: Madrid, Álava, Toledo, Málaga y Barcelona.

Si te preocupa el precio, aquí los datos no sirven. Los microdatos de transferencias no incluyen importes, ni la antigüedad del vehículo en el momento del traspaso, ni para qué se usa. Solo dicen qué motor se traspasa, dónde y cuánto. Para eso están nuestra guía de tasación y el checklist de compra de coche de segunda mano.

Si te fijas en la etiqueta ambiental, recuerda que el motor no lo es todo: entran también la antigüedad y el nivel Euro. Puedes repasarlo en la guía de la etiqueta ambiental de la DGT.

Y una última cosa útil: si quieres ver qué se está moviendo ahora mismo en tu zona, aquí tienes los coches diésel de segunda mano disponibles y los coches híbridos de segunda mano. Y si te interesa el otro lado de la ficha, en el blog publicamos cuántos coches usados arrastran problemas en su historial.

Tres cifras para la prensa local

• En Almería, dos de cada tres traspasos de turismos fueron de diésel, 3.126 de 4.662, la proporción más alta de España, y subió 1,2 puntos respecto a septiembre de 2025.
• En Las Palmas, el diésel solo copó el 17,7% de los traspasos frente al 65,3% de gasolina, el mayor desequilibrio del país.
• En Madrid se traspasaron 15.161 turismos diésel, el mayor volumen de toda España, pero solo el 33,9% del total, con un 23,8% de híbridos.